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汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的正确使用方法和小技巧大伙不熟系，现在对于汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对三元材料电池路线渐成新能源物流车主流来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
近日工信部公示《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第286批),公告包括了396款新能源车型,其中新能源专用车155款,纯电动、燃料电池各占153款、2款。此次车型公告中的155款电动专用车占总数的54%,高于285批公示的47%占比。电动专用车中,电动物流车仍然保持占比80%以上。后续随着补贴政策调整和电动专用车补贴目录的出台,电动物流车市场下半年有望爆发,我们预计电动专用车全年销量10-15万辆。
专用车三元路线渐成主流
此次公告中除燃料电池外153款物流车车型中,86款采用三元材料路线,32款采用磷酸铁锂路线,10款采用锰酸锂路线,1款采用铅酸电池路线,1款采用多元复合电池路线期,其余的电池路线不详。其中,三元电池路线占比达56%。三元电池已逐渐成为电动专用车的主流路线,专用车中三元电池渗透率仍有向上空间。预期新版补贴方案上限大幅提升,专用车享政策红利将呈爆发式增长,从而三元电池需求放量。
三元电芯需求下半年爆发在即,产业链迎来景气向上
今年新能源乘用车与物流车大概率将爆发,而新能源乘用车与物流车大都以三元为主,根据我们测算,今年三元电池需求量有望从去年的4.4GWh翻番增长至12GWh,从而带动三元产业链景气向上。而第四批电池目录的出台推动电池供给侧改革,且三星LG等日韩外企暂时未进目录,为国内优质三元产能成长留出宝贵的时间窗口。综合供需两方面因素,我们看好下半年三元电芯的行情。
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